阿里95号汽油-阿里汽油价格多少

中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

最近中国石油股份的股价可用一个“跌”字形容。

先是中国石油股份A股，踏入2020年即跌至5元心理关口；2月24日，中国石油股份H股更一度下跌超4%，低见3.24港元，创2008年来新低，更被瑞银调低其目标股价至4.5港元，维持“买入”评级。

而中石油市值也跌破万亿，徘徊在9700亿元，较2007年的最高市值8.89万亿元，蒸发近8万亿元。有市场分析指，这不够13年的时间，中石油跌去了阿里+腾讯+百度+网易市值的总和。

如此庞大的天文数字，茶哥等普通网民想象不到，但我们更想象不到的是，作为三桶油的老大，中石油的表现哪里拖了后腿？

以前，我们没买车时都这样想—?买车的钱都出得起，我还怕加油钱？但买车后，发现自己当年太傻太天真了—@#%&#$，今天油价又涨了3毛！

“执掌”油罐子的中石油，而且油价升多降少，印象里会富得漏油，结果在2018年度财报显示，四大板块之中的销售业务，营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，也就是说这一年，中石油是亏本卖汽油给我们的。

（表格来源：虎嗅）

这里跟大家说一个背景，那么多年影响中石油市值和股价表现的，是其每年的利润率，这又与当年国际布伦特原油交易平均价成正比。

从2002年开始，中石油净利润逐年攀升，而且利润率保持在18.5%-25.9%之间。到了2007年突破千亿达到1552亿，利润率18.5%，成为亚洲最赚钱公司。而在这五年间布伦特原油的平均价，从24.99美元/桶飙升到72.44美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

但2015年起，中石油的净利润开始暴跌，从2014年的1190亿，跌到2015年的424亿、2016年的294亿，再也不是亚洲最赚钱的公司了。而这些年，布伦特原油的年平均价格不出55美元/桶，2017年更至“谷底”43.73美元/桶。

到了2018年，中石油的净利润反弹至724亿，但利润率只有3.1%。2018年国际油价飙升到71.34美元/桶，中石油也大幅获利，然而当年的销售板块还是亏的。到了2019年H1，中石油净利润391亿，净利润率为3.3%，略比2018年形势要好，但全年的数据还要看公布结果，因为去年布伦特原油的价格平均下探到64.76美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

其实中石油旗下业务分为四大业务：“勘探与生产”、“炼油与化工”、“销售”和“天然气与管道”。这其中与我们日常最相关、又饱受争议的业务，非销售板块不可。在已公布的2019年H1，销售板块营收1万亿，经营利润19亿，利润率只有0.2%，却止住了2018年的亏损。但翻查2019年国内成品油价格，你会发现涨多跌少。不过要清晰一点，国内汽油、柴油的零售价格，不是由三桶油定的，是由国家发改委定的。在油价高企时，中石油还要缴纳“特别收益金”，2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。

2019年国内成品油价格（16涨7跌4搁浅）

茶哥早前报道过，受突如其来的新冠肺炎疫情影响，开年至今的油价呈现“一搁浅两连跌”的情况，2月18日下调售价后的油价更创了8个月新低，如今全国大部分地区95号汽油重回6元时代。但不少网友表示，疫情期间都呆在家里，如非必要没外出开车，一箱油用了很久，市场需求不旺盛油价自然跌：“你信不信复工复产后油价又节节高！”

这个论调说对了一半，汽油价格确实受到市场供求关系的影响，但这里的市场是指布伦特原油体系，考虑的更多是国际间的供求平衡。当新冠肺炎这只“黑天鹅”出现时，疫情使中国减少采购原油20-40万桶/日，体系一时间失去了大买家支撑，当然是下跌。

那还剩10个多月的2020年，国内油价大概率又是一个怎样的走势呢？

世界第二大私人财产管理者瑞银集团相信，市场正在反映布兰特原油长期处于50美元/桶的水平，相比之前预估的70美元/桶心理关口要低不少，主要是新冠肺炎对市场的冲击，原油需求短期急切下降所致。而预计今年中石油的运营，将会受到新冠肺炎疫情的影响，包括实现油价、天然气售价、销量及下游毛利率等下跌。

市场分析预计，国内第一季度社会整体需求下降较大，在疫情的影响下，短期油价仍有下行趋势。但如果国内成品油再下探，则必须满足布伦特原油在3月3日前，有十个工作日下跌，但石油输出国组织，在中国发生疫情后已启动覆盖第一季度的减产计划，预料辅助油价企稳，或在底部反复震荡，因此到达下一轮调整窗口，国内成品油油价调整大概率搁浅。

从中长期看，疫情逐渐明朗后，市场信心也会恢复，第二季度后国内油价有望企稳，甚至出现小幅报复性反弹，之后进入震荡调整的行情。

而2020年中石油的股价表现、市值和利率都不会太亮眼（H股A股一样），这对持有中石油股票的股民，无疑是个要接受的现实，然而中石油的股价早就低处未算低了，2007年中石油收于30.96元，2008年收于10.17元，2019年跌破6元，2020年刚一个月，又破了5元关口，屡次刷新“地板价”。

对外界漫天盖地“缩水8万亿”的报道来说，中石油确实有点冤，多年来油价的涨多跌少，让老司机们听到“三桶油”就对等“打家劫舍”。其实中石油本质上是“非盈利组织”，社会效益摆在第一位，而油价升跌主要受国际原油市场的影响。别忘了，我国是石油输入国。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度 自主品牌真的超越韩系车了？

纵观世界汽车工业，国产车和韩系车的发展历程应该最为相似。

一来他们没有什么波澜壮阔的故事，自上世纪六十年代起步，看似一甲子的历史却几经沉浮，初期无一例外走上了抄袭模仿的道路，且核心技术大多借鉴一衣带水的日系品牌；二来和中国品牌一样，韩国人也喜欢“师夷长技以制夷”，从奥迪、宝马等一流车企挖人才，不断发展壮大自己来反制外资车，最突出的例子自然是用设计拯救起亚的彼得希瑞尔。

相似的经历、相同的路径，以至于很多自主品牌高管不约而同的发声：国产车要想实现品牌突破，超越近在咫尺的韩系势在必行。

这几年中国品牌也的确给力，或者说韩系车太不争气，现代和起亚从2016年在华巅峰销量114万辆和65万辆，沦落到2019年的65万辆和30万辆，几近腰斩，二者销量之和不及吉利单一品牌。

于是乎这样的论断甚嚣尘上：“自主品牌已然超越韩系”，“同样的高配低价买韩系还不如买自主”。

可事实上，真的如此吗？

在国内市场单论销量，自主品牌无疑碾压韩系，单单是吉利或者长城一家即可完胜现代+起亚两家车企，但放之于全球市场又另当别论了。

去年，韩国现代起亚集团全球市场销量达到719万辆，坐拥全球8.5%的市场，是世界产量第五大汽车集团，而中国品牌表现最好的吉利集团（含沃尔沃品牌）也不过刚刚突破200万辆，在全球市场韩系车影响力无疑是遥遥领先，中国品牌距离走出国门仍是漫漫长征路。

再来看溢价力。先粗略算下现代起亚在华成交均价（大致计算，与实际可能存在出入），按照北京现代2019年三季度166亿元营收和16万销量，北现终端成交均价约为10.4万元；同样的方式计算，东风悦达起亚终端成交均价约为10.1万，二者的平均售价是要高于吉利（约10万）和长城（约9.6万）的。而在过去现代起亚的巅峰时期，单车利润接近1万元每辆，溢价力明显高于吉利和长城。

所以落实到具体数据，现阶段现代和起亚的品牌力仍优于自主品牌，只是这一差距在不断缩小而已。

其次是产品序列，韩系车之所以能在全球市场立足，是因为它的产品众口皆可调，现代+起亚拥有丝毫不逊色于丰田和大众的丰富产品矩阵，且久经传承拥有较为深远的车系影响力。

比如在家用车领域，现代的三大王牌伊兰特+索纳塔+胜达。伊兰特诞生至今已有三十年，在全球累计售出1380万辆，它是现代的“卡罗拉”和“高尔夫”，在中国它曾是最耐用、最经典的“新三样”，当凯越、福美来纷纷消失在历史长河中，唯有七代伊兰特历久弥新；索纳塔，从1985年上市至今25年的时间已发展至十代，它的“流体雕塑美学”曾引领了B级车一个时代的时尚和运动；还有曾经的圣达菲，现在的胜达，现代SUV的开山之作，更是其在全球市场的SUV支柱，至今已有四代。

再比如性能车领域，我们熟知的劳恩斯-酷派，是现代花费6亿研发经费，十年磨一剑的产物，2.0T和3.8L?V6两款发动机，前置后驱、55:45前后轴载荷比，限滑差速器，一系列高尖端技术赋予了其强大的性能和实力；一如大众的R系列，奔驰的AMG、宝马的M?POWER，现代也有自己的性能部门——N，那台声名赫赫的飞思N也曾在纽北留下了自己的传奇。

还有豪华车市场，早在1999年，审时度势的现代就意识到高端车的重要性，效仿雷克萨斯、讴歌在北美推出了大型豪华轿车雅科仕，为现代集团品牌力的跃升打下了坚实基础。随着韩系车技术体系的成熟，后驱平台、V6、V8的到来，2015年现代高端品牌捷恩斯正式成立，G90、GV80相继面世，它们代表了韩国汽车工业的最高水准，在最挑剔的北美市场，捷恩斯无论是品质、口碑，还是机械素质都深受认可，销量也基本稳定在三万左右。

以家用车拓展市场、积淀销量和口碑，用性能车提升技术实力、反哺家用车领域，再以高端豪华车突破品牌力桎梏，覆盖最全面的产品矩阵，这才有了在全球攻无不克战无不胜的现代和起亚。

反观中国品牌，发展时间并不短于韩系多少，却没有一款久经四代以上的产品系列，来支撑一个家族乃至一个品牌的影响力，很多都是打一枪换一炮，抱着赚快钱的思想，缺乏战略定力，而性能车和高端车更是刚刚起步。唯一有看点的是吉利，帝豪家族、领克品牌和领克03?Cyan，家用、高端和性能三大领域齐头并进，可毕竟发力晚，在全球范围内，自主与韩系品牌影响力和历史底蕴的差距依然存在。

韩系车的软实力

中国品牌和韩系各有特色，难言优劣，但供应链却一直都是自主品牌的软肋。

一方面在传统燃油车领域，我们缺乏技术领先的强势供应商，以吉利、长城、长安、奇瑞为代表的自主品牌虽然在三大件领域基本实现了自研和自给自足，但核心零部件依然需要从博世、电装进口，这在无形中增加了采购和运输成本；另一方面是主机厂和零部件公司的关系不对等，车企太过强势，压成本、拖欠货款那是常用的事，导致本土供应商抵制情绪严重，结果就是很多零部件质量不过关。

最关键的是，一辆车上万个零部件来自四面八方，有软件也有硬件，如何完美适配也是一个难题，所以我们经常看到国产发动机、变速箱、底盘调校整体并不逊色合资多少，但打造出来的产品行驶质感、可靠性、耐用性与合资仍有差距，这其中就有供应链管理的问题。一句话，零部件是中国品牌的“根之悲歌”。

韩系车就不一样了，打一开始韩国人就以丰田、日产为榜样，试图打造一整套涉及生产与制造的完整体系链，确保每一个环节都是“自己人”。

例如现代摩比斯，它是现代起亚集团第三大王牌企业，既是世界500强，也是世界排名第七的车用零部件公司。作为现代和起亚零部件的主要供应商，摩比斯对于现代集团的重要性，丝毫不亚于电装之于丰田。

首先，摩比斯的产品覆盖十分全面，几乎涵盖了所有车上会用到的电子设备。它不仅可以独立生产一套完整L2级别自动驾驶系统，还可以生产各种用于混动、纯电动的电机。其次，在其他电子部件方面，摩比斯还能生产电子制动助力泵、可调节高低软硬的空气悬架，甚至还拥有自己的氢能源发动机生产线。

还有现代坦迪斯，主要生产传统系统，你可以把它看作是现代的“爱信”。包括AT、DCT、CVT在内都有涉及，其中AT变速箱还拥有技术领先的横置和纵置8AT。

再有实力仅次于摩比斯的现代威亚，它拥有十分先进的数控机床和装配机器人的生产车间，和丰田一样，现代和起亚也可以使用自己“工具”进行造车；同时，得益于先进的数控机床技术，威亚还可以生产发动机曲轴、曲轴连杆、后差速器等需要更高制造精度的零部件。

对于现代和起亚来说，有了摩比斯、坦迪斯和威亚，一来能有效控制成本，像摩比斯在东风悦达起亚总部盐城，坦迪斯和威亚在山东日照都有工厂，距离近还能降低运输费用，这也是为什么即便现代、起亚车系价格压得很低，单车利润依旧高的关键；二来，从生产制造到零部件都是自己人，从源头制定一致且协调的质量管理体系，韩系车才能把最重要的品质和品控握在自己手中。在这一方面，最早独立蜂巢易创的长城走在了自主品牌前列。

所以你能看到在2019年车质网的投诉报告中，韩系车的投诉量最低，质量相对更可靠，当然这其中一部分原因是韩系车市场保有量低。

在更具说服力的J.D.?Power发布的2018中国新车质量研究报告-IQS品牌排行，北京现代夺魁；在美国市场最新的2019年新车质量研究报告中，韩系三大汽车品牌继续蝉联排行榜的前三名。其中，捷恩斯以每100辆车中有63个问题排在首位，起亚和现代紧随其后。

这些都足以说明，中国品牌和韩系车在体系力上的差距。当然了，可能很多人会说在新能源领域，我们已经拥有了像宁德时代这样的头部电池供应商，但别忘了韩国人也有LG化学，而且今天上半年电池出货量首次超越宁德时代，成了全球第一。

在品牌力和体系力之外，决定自主和韩系孰高孰低的要素还有技术力，这是决胜未来的关键。

在这一点，举全国之力打造一两家头部重工业，且很少走弯路的韩系品牌也有优势。

先来看汽车的心脏——发动机。从逆向研发三菱发动机技术起家，到一步步正向突破，历经四十余年技术沉淀的现代集团从小排量涡轮到大排量自吸几乎都实现了全覆盖：其中1.4T、1.5T、1.6T、2.0T应用在普通家用车领域，兼顾性能和油耗；大排量3.0T、3.3T?V6双涡轮增压、4.6L、5.0LV8搭载在性能车和豪华车身上，迎合消费者对大排量、高性能的需求。

难得的是，现代集团的发动机还拥有不少令同级望尘莫及的黑科技，比如十代索纳塔的那台1.5T发动机CVVD技术，实现了在阿特金森循环、米勒循环以及奥拓循环之间的切换，突破了迄今为止可变气门控制技术的瓶颈和限制，不仅让“此消彼长”的发动机性能与燃油经济性得到同步提升，还能降低尾气排放量，有媒体将其抬高到“汽油内燃机133年历史上划时代意义革新”的地步。而现代的大排量自吸也不是样子货，3.3T涡轮增压V6发动机、4.6LV8?Tau发动机曾多次上榜沃德十佳。

与韩系相比，自主品牌发动机虽也师承三菱，但现阶段仍停留在小排量涡轮，大排量仍是空白，唯一一款量产的是红旗的那台3.0TV6机械增压，这其中的差距一部分原因是政策法规的限制，更重要的是我们核心技术起步稍晚，在关键技术上还没突破。

其次是变速箱。这一方面，自主和韩系差距不算太大，现代有AT、DCT和CVT，我们自研的也有盛瑞8AT、东安6AT、长城7DCT和万里扬CVT等等，不过就实际匹配后的稳定性、平顺性和燃油经济性而言，韩系和自主仍有距离，且在华韩系变速箱的市占率要高于中国品牌变速箱。

再者是技术平台，现代和起亚靠一个i-GMP打天下，相较大众MQB和丰田TNGA拥有更好的灵活性，并在安全性、舒适性、操控性方面进行了诸多创新。中国品牌则是百家齐放，吉利的CMA超级母体，无论是电气化还是品质性能以及成本控制方面都有优势；长城的柠檬和坦克两大平台则各司其职，一个主攻家用车，一个侧重性能、越野车，但它们在电动化、智能化以及自动化领域都有突出优势。现阶段韩系和自主平台技术到底谁高谁低还为时过早。

不过在我们自以为占尽先机的新能源技术领域韩系车却丝毫不落下风，甚至还走在前列。

和中国品牌押宝动力电池不同，韩系品牌从一开始就做了电池和氢能源两手准备，LG化学的强势不用多说，在氢燃料领域，现代是继丰田之后唯二能量产的汽车品牌，其在韩国、美国和欧洲等国家在售的第二代NEXO氢能源汽车，最大功率为163Kw，峰值扭矩398牛米，充氢5分钟，续航里程可达到800公里。

此外，在2019沃德十佳发动机榜单中，现代120kW燃料电池和150kW纯电动动力系统皆有上榜，那台现代Kona?EV销量也多次名列前茅。所以在新能源技术路线未明确前，韩系车显然会走的更从容。

优势如此突出，很多人可能会疑问那在中国市场现代和起亚为什么还拼不过自主？

这个命题很大，但核心就一点，韩系车在华发展路线问题。本世纪交汇之初，受制于历史局限性，刚刚走出亚洲金融危机的韩系品牌元气大伤，现代重组起亚，大宇也面临被通用兼并，技术发展一度陷入停滞的韩系车急需从中国市场恢复元气，可面对在华已立足十余年的大众和日系品牌，技术不算出众的韩系只能走低价路线，试图用性价比打开市场。

选择没有错，可这条路线初期走的太顺，以至于现代和起亚泥足深陷，忘记去提升在中国市场的品牌力和技术形象，随着消费升级的到来、自主品牌的崛起，以萨德事件为导火线才有了韩系的一蹶不振。

所以我们必须清醒的认识到韩系的大溃败，并非品牌力不够或是体系力、技术力不足，而是韩国人忽视了品牌，也没有把最好的技术应用到中国市场。现在，幡然醒悟的韩系品牌开始不断推陈出新，试图挽回形象：北京现代发布了十代索纳塔，造型、性能都让人耳目一新，七代伊兰特磨刀霍霍；东风悦达起亚全新一代K5凯酷也以全新的姿态上市，同时也宣布未来起亚在华将不再推出售价10万元以下车型，转而深耕15-20万元主流市场；与此同时，韩系高端品牌捷恩斯也蓄势待发进入中国市场。

所有的一切无不显示着韩系车深厚的底蕴，以及自主与韩系品牌的差距，它们依然是中国品牌的头号大敌。

当然，我们也无需妄自菲薄，一方面韩系和自主的技术差距是由国情决定的，现代和起亚的强大是当初朴正熙举全国之力重点扶持的结果，而中国市场则是传统与新势力的百家争鸣，这种模式在内部竞争力、抗风险和发展潜力上更具优势。

另一方面，在决胜未来的新四化领域我们拥有华为、阿里、百度、腾讯这样顶尖的互联网科技公司，他们为汽车的智能化、自动化发展培育了沃土，而韩国仅一个三星，这就从根本上决定了我们的基础领域优势，也正是如此我们才拥有类似蔚来、小鹏这样的新势力。同时在设计领域，自主品牌以吉利、长安为代表彰显了对未来造型的理解，比如吉利ICON和长安UNI-T两款量产车，都是对现有外观的一种突破，很明显在设计领域自主品牌已然青出于蓝。

所以，面对韩系车，自主品牌不能妄自菲薄，更不能骄傲自大，尽管韩系车在中国市场遭遇了短暂的困境，但其实力仍不容小觑，中国品牌要想全面超越韩系车，任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《离太阳最近的树》毕淑敏写作背景资料

《离太阳最近的树》主要讲了作者在西藏阿里当兵时,解放军战士们由于吃饭要煮熟,而用汽油、焦炭都很划不来.所以,司务长带领战士去砍伐了百年才长了小小的一蓬的红柳,虽然红柳的枝叶算不上好柴薪,但它的根系是上等的燃料.过了不久又用炸药,几年后,红柳消失了,环境也恶劣了.

阿塞拜疆共和国饮食文化

兑换当地货币

您刚来到阿国，手中持有的是美元现钞，一定别忘了兑换成当地货币马那特。阿塞拜疆1995年开始实行货币自由兑换，根据2003年初的统计资料，全国共有外币兑换点586个。其中巴库478个、占贾27个、纳西切万18个、卡萨12个、苏姆盖特11个，其它地区40个。您可以在上述任何一个兑换点自由放心地兑换货币，美元与马那特的汇率是1：4900左右。如果您携带的是欧元或其它可兑换货币，也可在阿国自由兑换，不会受到任何外汇管制。

电话通讯

您在宾馆作了短暂的休息之后，接下来就要联系在阿国的客户，开始具体商务活动了。阿国的市内程控电话是免费的，尽可以放心地拨打而无须担心费用问题。如果您需要用宾馆的电话拨打对方客户的手机或长途电话，则需要与宾馆接线员联系开通长途服务，因为拨打手机与拨打国内、国际长途电话一样都是收费的，而且费用不低。

谈判准备

您如果应约去客户的办公室，请一定穿好西装，系好领带（女士则化好妆），因为阿国人很注重公开场合的穿着打扮。这也是您取得谈判成功的第一步。

如果在谈判中涉及到具体商品或设备的进出口关税，您事前最好要熟悉和了解一下，这是您核算成本和利润的关键。另外阿塞拜疆的进出口商品检验标准也是您需要了解的。阿塞拜疆目前尚缺乏自己的质量标准体系，其质量标准基本参照前苏联的GOST标准，但大多数管理机构还是认可国际ISO标准。

如果您与阿方的会谈结果让您获得了新的投资发展机会，在此之前您一定要了解有关企业注册的问题。您也别忘了到中国驻阿塞拜疆大使馆经济商务参赞处（联系电话656214，656215）作业务登记。

您确实需要一位懂阿塞拜疆语的翻译，这当然目前很难找到。阿塞拜疆共和国自独立以来，为了保护本国文化，提倡说本国语言----阿语，如果您能用阿语与他们沟通会非常有好处。此外，阿国官方已经开始对外使用英语了，但目前俄语仍然是普遍使用的语言交流工具。

租房办公

您若需要租赁一套合适的房子作为办公室，可以通过私人朋友或中介机构来办理此事。目前巴库市区的房屋租赁费用按区段不同而有所差别。最繁华的海滨大道和步行街地段每月500多美元/套（70-80平米），而非闹市区段则一般在100-200美元之间。这样的房子水、电、气、电话等设施一应俱全，无须为这些犯愁。在阿国其它城市如占贾市、苏姆盖特市等地的房屋租赁费用比巴库要低。值得一提的是，阿目前的水、电、气靠国家补贴，费用低廉。

获取信息渠道

您可以通过各种途径获得所需要的信息。一种办法是通过媒体的介绍。阿国的各种信息比较公开，在一般的报刊杂志上就有对您有帮助的信息。 值得推荐的报纸有：《巴库工人报》、《镜报》、《我们的世纪报》和《经济报》等；重要的商业网站有:www.azintex.com , www.azeronline.com等。政府的网站有：www.economy.gov.com ,www.sahibkar.biz等。从这些报刊和网站上，您不仅可以获得所需要的信息，还可以了解到这些信息的动态发展情况。

当然，在您开展有关工作的时候，有一点需要注意，即离不开当地政府部门的帮助与支持，您可加强与它们的联系。

货物运输

如果您在巴库的公司需要从国内购进一批设备或商品，目前您可以选择的运输方式主要有两种。一种是从新疆的霍尔果斯通过公路运输，经过哈萨克斯坦境内，从哈萨克斯坦的阿克陶再跨越里海运到巴库的联运方式。这种方式的费用相对比较低（按立方数计算，每立方米170美元左右），历时二十多天、但这种联运风险比较大；二是从我国东南沿海的任何一个港口通过海运方式将货运到伊朗的阿巴斯港，再从阿巴斯以陆运方式运抵巴库，历时一个月。由于从我国沿海港口到阿巴斯是一条通行的航线，航班也多，风险也小，每一个40英尺货柜为12500美元左右（包括进入巴库的进关各项费用，其中40英尺货柜运费为3400美元）。尽管费用不低，但却是目前中阿之间货物运输的主要线路。

展览服务

您如果计划在阿国参加有关专业展览活动，可以与阿塞拜疆工商会取得联系（联系电话：925126；联系人：мурадов先生）。阿国工商会有一个直属的专门从事展览服务的公司，叫AZEREXPORT，它可负责具体事务。

外汇管理

您在阿国经营所得的外汇在缴清规定的税款之后是可以自由汇出的。银行收取1%的手续费。另外按照阿国有关外汇管理条例的规定，您可以以自然人身份一次携带10000美元出境，其中1000美元为免税带出，其余按1%上税后带出。您也有权将之先前带入或汇入境内，已按规定在海关申报了的外汇带出或汇出国境。您及您在阿国的企业也可以在阿国内任何商业银行开设外汇帐号，企业可根据阿国家银行的有关规定在境外设立外汇帐号，企业间有权进行外汇交易，无数量限制，但无论是企业还是个人所需外汇必须按阿国家银行的规定，在国内外汇市场上通过阿国家银行制定的全权代理银行出售或买卖，禁止企业及个人以及个人之间进行外汇买卖。

过往周边国家

也许您在阿国经商时要跑周边国家，了解周边国家市场情况。外高加索三国中，亚美尼亚与阿塞拜疆因为“纳卡”问题，没有建立外交关系，互不来往。格鲁吉亚则是主要的往来国。从巴库到格鲁吉亚首都第比利斯有公路、铁路和航空线连接。两地相距500多公里，每周一、三、五，阿塞拜疆航空公司J2223航班早上8点从巴库起飞，只需一个多小时就可抵达格鲁吉亚首都第比利斯（票价为220美元）；铁路线最为经济（票价15-20美元），但火车陈旧，车速过慢，历时需15小时以上；公路应该说既经济又省时，如果您租一辆面包车去第比利斯，价格大约150美元，按人头来算每人只有25美元，只需8-9个小时，非常方便。

市内交通

就巴库来说，市内交通比较发达。这都是前苏联留下的设施。有地铁（票价每人250马那特）、公共汽车（每人500到1000马那特）、出租车（市内最多每人5000-10000马那特），您可以根据需要来作选择。当然，如果您自己能拥有一辆车是最好不过了。由于汽车进口关税较低（15%），在阿国买一辆俄罗斯产的新型“伏尔加”只需4000-5000美元。阿国的汽车加油费与我国接近，95号汽油每升1800马那特左右（约0.37美元），柴油每升750马那特左右。

餐饮与购物

在巴库，您会出入饭店，到商店或超市采购日用品，去菜场买菜等等。阿塞拜疆的“阿餐”馆在巴库和其它地方比较多，阿餐素以烤羊排的美味而著称，对于吃惯了中餐的您来说会有一定的吸引力。位于巴库英格兰大街的“САД РАЙ”和位于巴库恰巴耶夫大街的“SUSA”是著名的阿餐馆，生意火暴，每天食客盈门；目前的中餐馆在巴库只有三家：一是“唐人阁”（联系电话：939150），位于里海海滨不远的外国人居住区，虽然不太好找，但上海厨师做的地道上海本帮菜，引来了不少的食客；还有两家是“锅餐厅”（土耳其人经营）和“满福楼餐厅”生意都不错。另外位于尼扎米步行街和江之丽广场的美国“麦当劳”快餐店也是您值得光顾的地方。巴库的超市比较多，在您生活的区域里会有不少的小型超市，这会给您的生活带来极大的方便。如果您需要在更大范围里选购物品，您可以去著名的“RAMSTORE”，这是土耳其人在阿塞拜疆开的连锁店，全国有六家分店，巴库就有两家。生意都非常好。另外还有德国人开的连锁超市“CONTINENTAL”等等；您如果要买蔬菜，生活区里有不少小菜摊，这里的蔬菜属绿色食品，没有污染。品种有黄瓜、西红柿、土豆、芹菜、菠菜、韭菜等等。小摊上的菜要贵一些，如果您要大量采购，位于火车站不远有“绿色菜场”，那里的蔬菜既新鲜又便宜，很多小菜贩也是从那里批发的。

阿塞拜疆是一个东西方文明相交融的地方，又是一个家，有着自己独特的文化传统。在与阿方经商交往的过程中您需要了解他们的文化，您甚至需要融入到他们的文化氛围中去，这将会大大有助于您的事业成功。

您在与阿国商人的合作、交往中，大致要注意以下一些细节：

1.宴请阿方客人时一定不要上猪肉，以尊重伊斯兰教的宗教习俗；

2.阿国男人大多好饮酒，但不酗酒。如果您纵有几分酒量，会有益于您与他们的交往；

3.阿国人有喝茶的习惯，许多事情可以在茶桌上一边细细地品茶，一边慢慢地讨论。

4.学上几句阿语，比如“撒拉姆”（您好）、“撒乌”（谢谢，再见）等，可以增进你们之间的友谊；

5.在他们的传统节日送上一份中国的陶瓷或丝绸等礼物，会有意想不到的效果；

6.阿国人的时间观念不太强、效率不太高，您在与他们的交往或投资合作中，要有足够的心理准备。

如果您在阿国交了一些朋友，把方方面面的关系理得清清楚楚，就不必再担心会遇到什么麻烦。阿国人也许会把您当作他们中的一分子，这时，您真的离成功不远了。

法律法规

对于阿国有关经济方面的法律法规是您必须重点关注的。目前阿主要涉及经济类法律文件有《外商投资保护法》、《企业活动法》、《外资法》、《劳动法》、《海关法》、《海关税法》、《货币管理法》、《出入境管理法》、《税法》等。我驻阿塞拜疆使馆经济商务参赞处对这些法律文本的翻译工作十分重视，目前已将五个法律文本翻译成中文，其余的正继续加紧翻译。已翻译出来的有：《外商投资保护法》、《企业活动法》、《货币管理法》、《劳动法》、《税法》，以及《阿塞拜疆投资优惠政策》。

附件一

阿塞拜疆概况

国名 阿塞拜疆共和国（The Republic of Azerbaijan）。

面积 8.66万平方公里。

总统 盖达尔？阿里？勒扎？奥格雷？阿利耶夫(ГЕЙДАР АЛИ РЗА ОГЛЫ АЛИЕВ)。1993年10月3日当选，1998年10月11日连任。

气候 气候多样，平原低地为干燥和潮湿的亚热带气候，山地为高原冻土带气候。低洼地区平均气温7月份为25-28摄氏度，1月份为1-3摄氏度。巴库四季多风，秋季尤甚。夏季干旱少雨，降水集中在秋冬两季。

地理位置 位于外高加索的东南部。北靠俄罗斯，西部和西南部与亚美尼亚、格鲁吉亚相邻，南部与伊朗接壤，东临里海。纳西切万自治共和国是阿塞拜疆的飞地，与亚美尼亚、伊朗、土耳其相邻。人口814.14万人，其中农村人口413.01万人，城镇人口401.13万人（2002年资料）。

民族 阿塞拜疆族占总人口82.7%, 其次为俄罗斯族、亚美尼亚族等。

首都 巴库（Baku）

其它城市 纳西切万、占贾、苏姆盖特、连科兰、马萨里等（以规模大小排序）。

货币 马那特。

汇率 1：4900左右（2003年3月资料）。

历史沿革 阿塞拜疆族形成于11—13世纪。1813年和1828年阿曾被俄罗斯和伊朗瓜分。1918年4月28日成立阿塞拜疆社会主义共和国，1922年加入苏联。1936年12月5日成为原苏联加盟共和国成员。1991年8月30日宣布独立，成立阿塞拜疆共和国。1993年9月24日加入独联体。

对外关系 阿对外政策向西方倾斜,积极发展同美国的关系，要求参加北约，同周边国家土耳其、格鲁吉亚友好，同亚美尼亚有“纳卡”冲突问题。

自然资源 石油天然气资源丰富，主要分布在阿布歇龙半岛和里海大陆架。石油探明储量为40亿吨，阿石油具有埋藏浅、杂质少的特点。天然气探明储量为2,000亿立方米。此外，还有铁矿、铝矿、铜矿等。

阿国土地肥沃，光照充足，水利设施完备，具备发展农业的自然和基础设施条件。阿国处于阳光地带，有山有水，旅游资源丰富。

经济状况 阿经济处于向市场经济过渡时期。国民经济以重工业为主，苏联解体后生产持续下滑，从1996年开始经济开始回升，近三年的GDP增长均在10%左右，持续保持较高的发展速度。2002年GDP超过60亿美元，人均接近750美元。外国投资是阿经济发展的主要因素。1995年以来阿累计吸引外资80多亿美元。2002年外资投入接近17亿美元，预计未来三年外资将达到100亿美元。外资重点投在石油领域。同时也带动了象基础设施、通讯、交通等其它行业的发展。

工业 阿经济以重工业为主。主要工业部门有石油天然气开采、化工和石油化工、电力、冶金、机械制造、轻工、食品加工等。工业占GDP的约33%。

农业 阿农业比较发达，全国农业用地面积416.53万公顷，其中可耕地133.52万公顷，水浇地135.15万公顷。主要农产品为谷物、棉花、瓜类、土豆等。2002年农业占GDP14.5%。

交通 铁路总长2090公里，公路总长2.67万公里，都是前苏联时期修建的，路面已多年失修。内河航运总长500公里，主要港口巴库位于里海之滨，是里海第一大港口，港口设施有待发展。

巴库比纳机场为国际机场，设施比较完备。

石油运输管道：

北线：巴库----俄罗斯的新诺维尔斯克

西线：巴库----格鲁吉亚的苏普萨

南线：巴库----格鲁吉亚的第比利斯----土耳其的杰伊汉

通信 阿通信行业发展较快，铺设了洲际光缆，固定电话用户超过2百万门，其中一半以上实现数字化。移动通讯为GSM系统，有两大运营商，用户接近80万户。国际互联网比较落后，ISDN刚刚启用，没有宽带接入，所以网上浏览速度较慢。

对外贸易 阿对外贸易从1996年开始恢复增长，占GDP的6.5 %。2002年阿外贸进出口总额达到33亿美元，其中出口额18亿美元，进口额15亿美元，贸易顺差近3亿美元。出口比2001年同期下降11.3%,进口增长15.1%。矿产类商品（包括石油及石油制品）、机器及机械、电子技术设备占阿出口的89.4%和进口的42.5%。

2002年与阿有贸易关系的国家达126个，其中75.4%的交易量是和远距离国家之间的贸易， 24.6%的交易量是与独联体国家之间的贸易。贸易量较大的国家依顺序排列是：意大利、俄罗斯、法国、土耳其、哈萨克斯坦、美国、以色列、土库曼斯坦、德国、西班牙、格鲁吉亚、英国和乌克兰，它们共占全国贸易总量的80%。

居民生活习惯 阿塞拜疆族人占总人口82.7%，信奉伊斯兰教，饮食方面主食面包，副食以牛、羊和鸡肉为主。同世界各地穆斯林一样，有自己的“”等节日。居民有良好的卫生习惯，着装讲究，男士不能穿短裤出门。

阿现一半以上家庭有私人小汽车，90%以上家庭电器齐全。家居室内装饰比较讲究，一般家庭都有地毯、挂毯。喜藏书，陈列各类质地好的餐具、茶具、。餐、茶具也是当地最传统、最讲究的结婚礼品。

阿塞拜疆人能歌善舞，以本民族音乐和舞蹈为骄傲，但公开场合一般不与同性伴舞。

附件六

阿塞拜疆从中国进口主要商品的海关关税表

商品名称 海关编码 单位 关税税率（%）

护肤化妆品 330499 吨 15

塑料制办公用品 392610 吨 15

各色棉布 520842 1000M2 15

男式西服（纺织品） 620319 件 15

女式服装（纺织材料制成） 620449 件 15

男式衬衫 620590 件 15

鞋类 640590 双 15

黑金属厨房用品 732394 吨 15

内燃机配件 840999 吨 15

电风扇 841451 台 15

录音机 852090 台 15

彩色电视机 852812 台 15

黑白电视机 852813 台 15

汽车配件 870899 吨 5

打火机 961380 1000个 15

附件七

阿塞拜疆主要税种及税率一览表

税种 税率 备注

增值税 18% 统一

个人所得税 12-35% 累进税率。月收入超过10万马那特（约20美元）起征

法人利润税（按地区） 对年营业额低于5亿马那特（10万美元）的企业 按2%-4%的简化税率征税，其中巴库为4%，其它地区为2%，同时免征增值税、利润税和财产税。除法定税外，企业还需为职工交纳强制性社会保障基金，综合费率为工资额的29%。

山区及纳西切万 10%

其它地区 15%

占贾、明格切乌 20%

巴库、阿布歇龙地区25%

消费税 详见2001年1月颁布的《新消费税税率》

法人财产税 详见（税法法典）198章

土地税 详见《税法法典》206章

道路税 详见《税法法典》211章

附件八

外国人在阿塞拜疆注册企业程序

外国人在阿塞拜疆共和国注册公司的程序

根据阿塞拜疆《国家登记注册法》，外国人在阿注册公司、分公司和代表处，需向阿司法部提交以下文件：

一、注册外国法人代表处

1．外国法人经营范围和设立代表处的宗旨(1份)；

2．外国法人代表处条例(6份)；

3．外国法人章程(1份原件、3份经公证的复印件)；

4．外国法人所在国商业登记机构出具的证明(1份原件、3份经公证的复印件)；

5．外国法人银行资信证明(1份原件、3份经公证的复印件)；

6．外国法人董事会会议记录摘要(1份原件、3份经公证的复印件)；

7．外国法人关于在阿开设代表处的决定(1份原件、3份经公证的复印件)；

8．代表的彩色照片2张(3—4cm)；

9．外国法人授予代表的委托书(1份原件、3份经公证的复印件)；

10．代表的护照复印件(3份)；

11．必要的工作人员数及其材料介绍——姓名、居住国、地址(3份)；

12．在巴库的地址、电话和租赁合同(3份)；

13．外国法人代表处的角形印章草图(3份)；

14．纳税证明(2000美元)。

以上文件中的3、4、5和9必须经法人所在国阿领事馆或代领馆的确认。如果当地没有领事馆，则在阿外交部确认。

二．注册合资企业：

A．创办人应提交以下文件：

1．向司法部提交注册申请(1份)；2．合资企业章程(6份)；3．创办人关于创办合资企业的决定(3份)；4．创办合资企业的合同(6份)；5．在巴库的电话、地址和租赁合同(3份)；6．纳税证明(82．5万马纳特，约合200美元)。

B．阿方创办人应提交以下文件：

若创办人为法人

1．章程(6份)；2．注册文件(1份原件、3份经公证的复印件)；3．银行资信证明(1份原件、3份经公证的复印件)。

若创办人为自然人

1，工作简历(3份)；2．身份证复印件(3份)。

C．外方创办人应提交以下文件(所有文件必须译成阿文或俄文)：

若外方创办人为法人

1．章程(1份原件、3份经公证的复印件)；2．商业登记部门的证明(1份原件、3份经公证的复印件)；3．银行资信证明(1份原件、3份经公证的复印件)。

若创办人为自然人

1．护照复印件(3份)；2．从事经营活动的证明(1份原件、3份经公证的复印件)；3．银行资信证明(1份原件，3份经公证的复印件)；4．代表委托书(1份原件、3份经公证的复印件)。

外方创办人应提交的上述文件中，除护照复印件外，均须经创办人所在国的阿领事馆或代领事馆确认，如当地没有领事馆，则在阿外交部确认。

三．注册独资企业

A．创办人需提交以下文件：

1．向阿司法部提交申请(1份)；2．企业章程(6份)；3．外国法人或创办人关于在阿开办独资企业的决定(3份)；4．代表委托书(1份原件，3份经公证的复印件)；5．纳税证明(82．5万马纳特，约合200美元)。

B．若创办人为法人

1．外国法人章程(1份原件、3份经公证的复印件)；2．商业部门关于法人登记注册的证明 (1份原件、3份经公证的复印件)；3，银行资信证明(1份原件、3份经公证的复印件)。

C．若创办人为自然人

1．关于创办人拥有自己的企业或在其他企业占有股份的证明。例如，创办人是俄罗斯公民，必须有经营许可证等(1份原件、3份经公证的复印件)；

2．银行资信证明(1份原件、3份经公证的复印件)。

以上B中1、2、3和C中的1、2必须经创办人所在国的阿领事馆或代领事馆确认，如果当地没有使领馆，则在阿外交部确认。

外国法人代表处和合资企业在阿司法部办理注册期限为15—20天，独资企业为l0—15天。

在登记注册过程中，还须向阿国家统计委员会提交合资或独资企业章程以及外国法人代表处条例，以便获得公司系列号码。

注册后从司法部获得以下文件：

——注册证明(1份)；

——对图章样本的确认；

——刻印图章的许可。

企业刻印图章需提交以下文件：

——司法部刻印图章许可证；

——图章样本草案(1份)；

——领取图章委托书。

刻印的时间一般为2天。

企业办理统计委员会登记证明，须向法定地址统计局提交以下文件：

——向统计部门提交登记申请；

——司法部登记证明(1份复印件)；

——章程或条例(1份复印件)；

——当时填写登记卡并盖章。

3天领取登记证明。

企业办理税务部门登记证明，须向法定地址税务监督部门提交以下文件：

——登记申请；

——章程(1份原件)；

——司法部出具的登记证明(1份原件和l份经公证的复印件)，登记后原件返回；

——经公证的法定地址复印件(1份)；

——创办人创办公司的决定；

——若开设代表处，提交总公司章程；

——若开设代表处，提交总公司注册国颁发的税务登记证明；

——经理和会计任命书；

——纳税证明；

——总代表委托书(1份经公证的复印件)；

——1个活页文件夹。

企业开立银行账户需提交以下文件：

——章程或条例(原件)；

——税务部门登记证明(原件)；

——司法部门登记证明(经公证的复印件)；

——统计局登记证明(复印件)；

——2份经公证的经理(总代表)和总会计师手签样本；

——经理和总会计师任命书；

——1个活页文件夹。

企业在社会保障基金会登记，须向法定地址所在的就业、残疾人和居民社会保障基金会提交以下文件：

——登记申请；

——章程(经公证的复印件l份)；

——司法部登记证明(经公证的复印件)；

——1个活页文件夹。

当时填卡l张。

附件九

阿塞拜疆电、水、气收费标准

名称 费用（马那特）

电 民用 96/度

企业用 130/度

水（分类定价）民用 185/立方米

机关企业 900/立方米

商业服务业 5300/立方米

饮料企业 4.2万/立方米

其它企业 2500/立方米

气 民用 35/立方米

工业用 240/立方米

附件十

阿塞拜疆主要政府部门联络表

主要部门 地址 电话号码（或传真）

经济发展部 83，Samed Vurgun.370022,Baku,Azerbaijan Fax:902404

通信部 Baku Azerbaijan ave 33 Tel:985838 Fax:987912

税务部 370073 Baku L Landan str 16 Tel:388681 Fax:385887

司法部 1,Inshaatchilar ave 370073 Baku Tel:300981 Fax:300971

农业部 370016 Baku U Hajibayov Street 40 Government House Tel:986449 Fax:930884

财政部 370022 Baku 83 S Vurgun Str Tel:930562

阿海关委员会 370073 Baku 2 Inshaatchilar ave Tel:981836 Fax:388080

附件十一

阿塞拜疆主要节日

1、 1月1日 新年

2、 1月19日 斋月

3、 1月20日 殉难者日

4、 3月8日 国际妇女节

5、 3月20-21日 春节

6、 4月18日 库尔班节（复活节）

7、 5月9日 胜利日

8、 5月28日 国庆节

9、 6月5日 拯救日

10、 6月26日 建军节

11、 10月18日 国家独立日

12、 11月12日 宪法日

13、 11月17日 民族复兴日

14、 12月31日 世界阿塞拜疆日